不銹鋼齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用少量的液體對(duì)內(nèi)磁轉(zhuǎn)子與隔離套之間的環(huán)隙區(qū)域和滑動(dòng)軸承的摩擦副進(jìn)行沖洗冷卻。冷卻液的流量通常為泵設(shè)計(jì)流量的2%-3%，內(nèi)磁轉(zhuǎn)子與隔離套之間的環(huán)隙區(qū)域由于渦流而產(chǎn)生高熱量。當(dāng)冷卻潤(rùn)滑液不夠或沖洗孔不暢、堵塞時(shí)，將導(dǎo)致介質(zhì)溫度高于永磁體的工作溫度，使內(nèi)磁轉(zhuǎn)子逐步失去磁性，使磁力傳動(dòng)器失效。當(dāng)介質(zhì)為水或水基液時(shí)，可使環(huán)隙區(qū)域的溫升維持在3-5℃；當(dāng)介質(zhì)為烴或油時(shí)，可使環(huán)隙區(qū)域的溫升維持在5-8℃。
　　下面，為您介紹造成不銹鋼齒輪泵噪聲的原因與解決方法：
　　一、齒輪內(nèi)孔與端面不垂直、蓋板上兩孔軸線不平行、泵體兩端面不平行等，拆檢裝配調(diào)整。
　　二、兩蓋板端面修磨后，兩困油卸荷槽距離增大，產(chǎn)生困油現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)噪聲，拆檢替換損壞件。
　　三、電機(jī)噪聲，這是噪聲的主要來(lái)源拆檢，修磨或愈換有關(guān)零件。

四、齒輪齒形精度太低，端面間隙過(guò)小，修整困油卸荷槽，確定兩槽距離。
　　五、排氣閥片對(duì)閥座和支撐件的碰擊，閥片對(duì)閥座和支撐件的碰擊噪聲。吸入的氣體量大，不銹鋼泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片資料也有影響。橡膠閥片的噪聲應(yīng)比鋼片或?qū)訅喊鍨楹谩榇耍?jié)制進(jìn)油量，閥片關(guān)閉要及時(shí)，要嚴(yán)密。
　　六、泵軸與電動(dòng)機(jī)軸不同軸，空穴現(xiàn)象導(dǎo)致的噪聲，檢查吸油管、油箱、過(guò)濾器、油位及油液粘度等，排除空穴現(xiàn)象。
　　七、軸承、傳動(dòng)導(dǎo)致的噪聲，不銹鋼齒輪泵的吸上高度超過(guò)了正常規(guī)則，可以配研或替換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙。
　　八、吸油管接頭、泵體與蓋板結(jié)合面、堵頭和密封圈等處密封不良，有空氣被吸附。
　　九、箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂聲，箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時(shí)，此項(xiàng)噪聲將增大，因此，開氣鎮(zhèn)時(shí)或通大氣時(shí)此項(xiàng)噪聲會(huì)顯著增大，假如氣鎮(zhèn)量可調(diào)，則可正確調(diào)節(jié)氣鎮(zhèn)量。
　　十、裝配不良，如主動(dòng)軸轉(zhuǎn)一周有時(shí)輕時(shí)重現(xiàn)象，滾針軸承等零件損壞，調(diào)整聯(lián)軸器，使同軸度誤差小于φ0.1mm。
　　十一、吸入的介質(zhì)粘度比大，很多氣、油沖擊擋油板等導(dǎo)致的噪聲。假如零件剛性缺乏，或未緊固，產(chǎn)生振蕩與磕碰，會(huì)使此項(xiàng)噪聲增大。可以用涂脂法查出泄漏處，并愈換密封圈，用環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑涂敷堵頭配合面再壓進(jìn)，用密封膠涂敷管接頭并擰緊，修磨泵體與蓋板結(jié)合面確定平面度不超過(guò)0.005mm，配研或替換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙，拆檢、修磨或愈換有關(guān)零件。
　　十二、不銹鋼齒輪泵的排出管道阻力太大了，管道太長(zhǎng)了，容易出現(xiàn)噪聲。
　　不銹鋼齒輪油泵的大缺點(diǎn)是輸出脈動(dòng)明顯、機(jī)械噪音大、排量小，因此在輸出平穩(wěn)性要求很高的場(chǎng)合就只好讓位于其他類型的輸送泵。不銹鋼齒輪泵的工作容積由齒間構(gòu)成，依靠齒輪快運(yùn)動(dòng)輸送齒間的液體，因此一般排量比小。兩個(gè)齒輪的嚙合輪齒既傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，又構(gòu)成吸油腔和排油腔之間的間隔和密封。由于齒輪嚙合的重合度要求大于1，連續(xù)的兩齒之間就會(huì)封閉少量液體，產(chǎn)生所謂“困油現(xiàn)象”。被“困”的液體壓縮時(shí)壓強(qiáng)急劇增大、然后又被釋放，這種情況成為排油腔輸出脈動(dòng)、機(jī)械噪音的誘因。另外，兩腔之間的液體壓差還造成附加徑向力，對(duì)于齒輪軸的設(shè)計(jì)要求提升。為了克服普通不銹鋼齒輪泵自身的不足，出現(xiàn)一些改進(jìn)的類型，如擺線不銹鋼齒輪泵、行星輪系不銹鋼齒輪泵、多不銹鋼齒輪泵等。
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