空氣型彈簧定義；

空氣型彈簧;橡膠空氣型彈簧;空氣隔振器;氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)

空氣型彈簧，俗稱氣囊、氣囊式氣缸、皮囊氣缸等。

空氣型彈簧為曲囊式結(jié)構(gòu)，其曲囊數(shù)通常為 1~3 曲囊，但根據(jù)需要也可以設(shè)計(jì)制造成袖式、膜式、束帶型空氣型彈簧，還可以在一定條件下將兩個(gè)囊式空氣型彈簧疊加使用。

空氣型彈簧原理

空氣型彈簧(gasspring)是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件。它由以下幾部分構(gòu)成:壓力缸、活塞桿、活塞、密封導(dǎo)向套、填充物(惰性氣體或者油氣混合物)，缸內(nèi)控制元件與缸外控制元件(指可控空氣型彈簧)和接頭等。

工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動。由于原理上的根本不同，空氣型彈簧比普通彈簧有著很顯著的優(yōu)點(diǎn):速度相對緩慢、動態(tài)力變化不大(一般在1:1.2以內(nèi))、容易控制;缺點(diǎn)是相對體積沒有螺旋彈簧小，成本高、壽命相對短。

疲勞測試

空氣型彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)經(jīng)數(shù)控調(diào)速系統(tǒng)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，經(jīng)減速系統(tǒng)減速后通過偏心輪帶動連桿使往復(fù)壓板上升、下降，完成對彈簧的往復(fù)壓縮疲勞試驗(yàn)。該機(jī)無污染、效率高，具有較寬的調(diào)頻范圍和試驗(yàn)空間，配上合適的輔具，可完成不同規(guī)格的彈簧疲勞試驗(yàn)。該機(jī)通過單片機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)次數(shù)到達(dá)停機(jī)、彈簧斷裂停機(jī)、設(shè)定試驗(yàn)力值到達(dá)停機(jī)、及預(yù)設(shè)的相關(guān)停機(jī)條件（可任意選擇），并可計(jì)算彈簧剛度，試驗(yàn)數(shù)據(jù)導(dǎo)出可查詢相關(guān)通道的力-時(shí)間和試驗(yàn)次數(shù)數(shù)據(jù)及對應(yīng)關(guān)系，試驗(yàn)操作非常簡單。。

方案描述：

主機(jī)：機(jī)械加載，采用傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，數(shù)控調(diào)速電動機(jī)驅(qū)動，利用飛輪的儲能方式，保證加載的均勻穩(wěn)定性和運(yùn)行的可靠性，使整個(gè)交變應(yīng)力形成良好的正弦波形。另外還具備彈簧預(yù)壓縮裝置、振幅調(diào)節(jié)裝置等。

傳動機(jī)構(gòu)：由減速裝置、絲杠及導(dǎo)向部分組成。

動力系統(tǒng)：電磁調(diào)速電動機(jī)驅(qū)動。

測量控制系統(tǒng)：由計(jì)算機(jī)顯示控制系統(tǒng)、計(jì)數(shù)器、調(diào)速控制器、彈簧斷裂停機(jī)保護(hù)裝置等組成，通過各種信號處理，實(shí)現(xiàn)顯示、控制等功能并記錄試驗(yàn)次數(shù)、試驗(yàn)頻率等。調(diào)整簡單，性能穩(wěn)定。計(jì)算機(jī)動態(tài)采集、顯示P（力）—S（時(shí)間）曲線；記錄打印試驗(yàn)時(shí)間、彈簧規(guī)格、P—S曲線、彈簧制造商、檢驗(yàn)商、振幅、任一件彈簧斷裂時(shí)的試驗(yàn)次數(shù)及時(shí)間等；采用WinXP操作平臺，計(jì)算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)力、P—S曲線、試驗(yàn)時(shí)間等，人機(jī)對話方式；操作簡便、安全、可靠，性能穩(wěn)定。可以設(shè)定彈簧的試驗(yàn)次數(shù)、設(shè)定力值、試驗(yàn)時(shí)間自動停機(jī)。

安全保護(hù)裝置：預(yù)壓縮極限位置保護(hù)、過電流、過電壓、超速保護(hù)等

具體空氣型彈簧疲勞測試機(jī)參數(shù)與功能可以咨詢聯(lián)往檢測設(shè)備。