聯軸器有著重要的作用，也有很多注意事項，下面就來看看梅花聯軸器的拆卸及裝配方法。
　　拆卸梅花聯軸器時一般先拆聯接螺栓。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產物及其它沉積物，是螺栓不易拆卸，尤其對于銹蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。聯接螺栓的拆卸應選擇合適的工具，因為螺栓的外六角或內六角的受力面已經打滑損壞，拆卸會困難。對于已經銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑(如松銹劑)噴涂螺栓與螺母的聯接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣就會容易拆卸。如果還不能把螺栓拆卸下來，可采用加熱法，加熱溫度一般控制在200℃以下。通過加熱使螺母與螺栓之間的間隙加大，銹蝕物也容易掉下來，使螺栓拆卸變得容易些。若用上述辦法都不行時，只有破壞螺栓，把螺栓切掉或鉆掉，在裝配時，換新的螺栓。新的螺栓應與原使用的螺栓規格一致，用于高轉速設備聯軸器新換的螺栓，還應稱重，使新螺栓與同一組法蘭上的聯接螺栓重量一樣。由于梅花聯軸器本身的故障而需要拆卸，先要對聯軸器整體做認真細致的檢查(尤其對于已經有損傷的聯軸器)，應查明故障的原因。
　　在梅花形彈性聯軸器拆卸前，要對聯軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號，以作復裝時的參考。用于高轉速機器的聯軸器，其聯接螺栓經過稱重，標記要清楚，不能搞錯。
　　對梅花聯軸器的全部零件進行清洗、清理及質量評定是聯軸器拆卸后的一項極為重要的工作。零部件的評定是指每個零部件在運轉后，其尺寸、形狀和材料性質的現有狀況與零部件設計確定的質量標準進行比較，判定哪一些零部件能繼續使用，哪一些零部件應修理后使用，哪一些屬于應該報廢新的零部件。
　　在梅花聯軸器拆卸過程中，困難的工作是從軸上拆下輪轂。對于鍵聯接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆卸。選用的拉馬應該與輪轂的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側面的結合要合適，在用力時不會產生滑脫想象。這種方法僅用于過盈比較小的輪轂的拆卸，對于過盈比較大的輪轂，經常采用加熱法，或者同時配合液壓千斤頂進行拆卸。
　　聯軸器螺栓斷裂與松動后，對泵組進行了軸線檢查，發現軸線同心度和平行度均不合格，且聯軸器與規定值偏差較大。在檢查泵和電機的地腳螺栓均未發現松動現象，隨后對泵和電機側半聯軸器進行盤車檢查其擺度情況，也未發現異常。為此拆下全部螺栓后，重新換上一套新的連接螺栓并重新緊固，電機和泵的螺栓保持不動，重新測量軸線后發現其平行度和同心度均符合要求。
　　我們預先安裝好水泵地腳螺栓，吊裝電機至電機平臺，安裝好兩半聯軸器，調整好其間距，然后使用鋼板尺或者刀口尺對兩半聯軸器進行粗略對中。對電機基座進行開孔，放人地腳螺栓，緊固電機地腳螺栓，復測其同心度和平行度。與傳統鼓齒型聯軸器不同，膜片聯軸器安裝前應該先把兩軸對中，然后再放入膜片并打緊螺栓，因為膜片聯軸器屬于剛柔并存類型的聯軸器，半聯軸器的連接螺栓對兩軸會有拉扯作用，如果預先打緊螺栓再測量對中數據，則可能會與實際值有很大偏差。
　　聯軸器連接螺栓松動和斷裂后，螺栓的拉扯力不再存在，軸線回到未受力的狀態，此時測量的同心度和平行度偏差與廠家要求值均相差較大。如果要想在未預緊連接螺栓前把軸線調至合格狀態，就拔出電機地腳螺栓，也就是說電機地腳螺栓孔和電機座孔存在錯位現象，需要對電機座的地腳螺栓孔擴孔才能重新放人地腳螺栓，先連接膜片并打緊螺栓后再進行軸線調整的。如果塑性較好的材料受到較大的應力時，會有一個明顯的屈服和塑性變形階段。
　　在正常運轉時，管磨機要求傳動接管與減速機輸出軸位于同一直線中，且傳動接管法蘭端面位于垂直平面中，才是理想位置。在安裝時調整它們之間的相對位置，以盡可能地獲得運轉中的狀態。聯軸器的連接螺栓通常具有較好的塑性，斷裂螺栓斷口較為平整，未見明顯的塑性變形，呈現脆性斷裂的特征。聯軸器不對中的軸線系統造成的周期性應力產生的疲勞斷裂。
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