鑄鐵橋梁護欄支架是橋梁護欄的一部分，也叫橋梁防撞護欄支架防撞護欄墩。我公司生產的橋梁護欄底座是鑄鐵材質，加工制作工藝：砂模成型—澆鑄—半成品成型—噴砂處理—噴漆—成品。
　　鑄鐵護欄支架多的是因為激烈的市場競爭能力導致質量的不斷走底。鑄鐵護欄支架的流行趨勢是勢不可擋。讓我們共同為環保鋅鋼型材的推廣而努力，橋梁護欄支架！
　　防護欄歷來是建筑工程必可少的配套設施，保守估計每年我國的消耗在三千億人民幣。以前的材質一般有鑄鐵、鐵條、不銹鋼為主，由于長時間的市場無序競爭，偽劣商品充斥，而且經營者利潤很薄。經銷彩色鋅鋼型材”是個無風險、收益高、門檻低、市場廣的經營項目。
　　建材市場是一個無限廣闊的市場，護欄屬于建材行業產品。產品擁有巨大的市場空間，不但適應范廣，而且市場容量大。
　　建筑業的迅速崛起，已經成為國民經濟的重要支柱。目前的房防撞護欄支架地產市場熱，不但不會萎縮降溫，而且還在持繼升溫，為的市場占有與的自我發展，提供了一個千載難逢的歷史機遇。
　　傳統的鑄鐵護欄支架與鐵制品護欄對市場的長期占有，消費者早就看透其無法克服的種種弊端。如果不用新產品替代，是不可能完成護欄產品的市場新，護欄產品的市場品質也就無法提高，就是在這樣的市場動力驅動下誕生的。作為劃時代產品，其根本目標就是要完成替代不銹鋼、取代鐵制品護欄這場新革命。
　　橋梁護欄支架安裝事項與鑄鐵防撞護欄支架尺寸
　　1、當鑄鐵防撞護欄支架縱坡坡度不大于1％時，板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1％時，應采用預埋鋼板、混凝土墊塊或其它措施將梁底調平，保證橡膠支座平置。
　　2、四氟滑板支座應水平安裝。支座的四氟滑板不得設置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設置在橋梁墩、臺墊石上。
　　3、板式橡膠支座安裝處宜設置支承墊石，支承墊石平面尺寸大小應按局部承壓計算確定，墊石長度、寬度應比支座相應的尺寸增加50mm左右，其高度應為100mm以上，且應考慮便于支座的換。
　　4、鑄鐵防撞護欄支架墊石內應布置鋼筋網，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mmX50mm，橋梁墩、臺內應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內，支座墊石的混凝土強度等級不應低于C30。
　　5、鑄鐵防撞護欄支架墊石表面應平整、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標高要求準確無誤。在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應處于同一設計標高平面內，其相對高差不應超過±1.5mm，同一支承墊石高差應小于0.5mm。
　　6、鑄鐵防撞護欄支架安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位。
　　7、鑄鐵防撞護欄支架安裝時，應防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪切變形。安裝完成后，保證支座與上、下部結構緊密接觸，不得出現脫空現象。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。
　　鑄鐵護欄支架的用處如下:1.高速公路縱向、橫向排水及透水；2.高速公路各種檔土墻反面及邊溝筆直、水平排水；地道、地下道之排水；3.市政工程、凈水廠、污水廠、垃圾場等給排水；高爾夫球場、運動場、公園等休歇綠地之排水；4.山坡地開發邊坡水土保持；整地工程之地下排水；鑄鐵泄水管，適用于具有防水層的鋪裝結構，泄水管的內徑通常為0.10～0.15m，管子下端應伸出行車道板底面以下少0.15～0.20m，以防滲濕主梁肋外表.由于載荷負彎矩的作用，面砼的拉應力趨于大，通過在原有鋪裝層范圍內增加縱向受拉鋼筋和澆筑鋼纖維砼的方法，可以提高主梁的抗拉強度，如果主梁的抗拉強度大于主梁受到的拉應力，主梁上將不會出現裂縫。公路橋梁在保障我國交通正常運行方面具有非常重要的作用，但隨著車輛的載重越來越大，道路橋梁的車流量與日俱增及服役時間的增長，很多道路橋梁都會出現或多或少的病害。如果對某些小的病害不加修復，將會演變成大病害，不僅降低了橋梁的使用壽命，還嚴重威脅行人及車輛。利用公路橋梁修復加固技術，可以延長公路橋梁的使用壽命，促進我國交通運輸業又好又快發展。我國高速公路橋梁的現狀近一些年，我國高速公路橋梁建筑的種類和數量越來越多，過去需要數日走完的路程，現在只需要半數，甚至少的時間便能完成，這很大程度上方便了勞動人民。
　　泊頭市明志鑄造廠（http://www.btmzzz.com）采用了新結構、新技術、新工藝加工的產品，步行阻車樁具有設計合理，結構穩定、精度高、耐磨損、使用壽命長等特點。到目前為止，我廠已經擁有相當齊全的產品結構，并且，配重鐵的產品品質堪稱同行業中的精 品，尤其是我們高技術設備生產的鑄鐵墩是我們的驕傲，我公司將以好的產品質量，富有競爭力的優惠價格與好的售后服務，竭誠歡迎廣大新老客戶與我公司建立穩定的合作關系，攜手共創輝煌的明