公路交通工程設施防護與質量控制是一項復雜的操作流程，技術人員要準確記錄各項影子數據，適當地轉變質量控制方案，公路交通工程企業要不斷建立防護設施體系。根據公路交通工程防護設施的發展現狀做好日常養護管理工作，不斷完善公路工程質量控制評價機制，并根據較終的評價結果，對存在的隱患因素進行分析研究，制定科學的策略。施工人員要通過實驗驗證該方法的可靠性，為交通工程質量控制奠定了基礎條件，從而推動公路交通工程的穩定發展。
　　公安墩美觀大方，安裝簡便，具有較強的韌性，可吸收車輛碰撞產生的能量，減輕對人體及車輛的損害，較有優異的防腐性、耐潮濕性及長久表面自潔能力，符合國度有關技術標準。公路墩是將金屬熔煉成符合相應要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，鑄造毛坯因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本并在相應程度上減少了時間。
　　公路墩施工前應進行導線點復核、高程點聯測、基線定位等測量控制工作，以保證施工放樣的準確性。開工前應認真學習公路墩施工作業指導書，嚴格按技術交底要求組織現場施工，及時對工班進行施工前培訓。班組應分工合理，責任明確，關鍵工號設專人負責。標高普測之后，及時按測量交底進行箱梁頂面雜物清理及鑿毛處理。基線定位后需要及時準確地彈線，以免時間長引起點位丟失或點位誤用耽誤施工。
　　鑄鐵公安墩為空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土結合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進行墩身施工時應注意安裝主梁零號塊托架的預埋構件。主墩身一次澆注時應至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩一節高度至少應達到4、5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面中心位置與設計位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網，網片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設置爬梯和通風孔，施工單位可根據需要進行設置，但不可截斷原有結構鋼筋。
　　使用鑄鐵墩來規范停車場的優點是很大的，不僅能讓車輛遵守停車場的相關規定對車輛的行駛和停放進行標示在外觀上也可以對環境進行美化提升停車場的檔次。
　　在很多路段，現在都可以看到交通護欄，交通護欄是運用比較多的交通設施之一，交通護欄的外形尺寸都可以根據不同的情況來進行定制，看的多了大家會發現，護欄網制作風格大致相同，而交通護欄的底座卻有很多種類，常見的有鋅鋼護欄底座、水泥墩護欄底座、公路護欄底座、高分子護欄底座，下面我們就分別看一下這些材料的特性。
　　1、鋅鋼高速公路護欄底座：由鋅鋼板材護欄配件通過沖壓機床一次性沖壓而成，具有質量輕、外型漂亮等特色，鋅鋼護欄底座能夠左填充水泥砂漿等資料，然后使得底座的分量能滿意施工需求。
　　2、水泥墩護欄底座：水泥墩護欄底座是由水泥砂漿等資料澆筑而成，要應用于水利工程、有其長處是能夠進一步不一樣的需求，做出巨細、分量等不一樣的商品，其缺點是怕摔。
　　3、鑄鐵交通護欄底座：交通護欄底座就是由鑄鐵通過高溫鑄造而成的，交通護欄底座抗壓力強、質量重，輕可鑄8公斤，重可達120公斤，其優點在于尺寸規格可隨意定制、加工周期短耐腐蝕、不易損壞、并且不易被盜，鑄鐵護欄底座 所以當前市場上的運用非常廣泛。
　　泊頭市明志鑄造廠（http://www.btmzzz.com）采用了新結構、新技術、新工藝加工的產品，步行阻車樁具有設計合理，結構穩定、精度高、耐磨損、使用壽命長等特點。到目前為止，我廠已經擁有相當齊全的產品結構，并且，配重鐵的產品品質堪稱同行業中的精 品，尤其是我們高技術設備生產的公安墩是我們的驕傲，我公司將以好的產品質量，富有競爭力的優惠價格與好的售后服務，竭誠歡迎廣大新老客戶與我公司建立穩定的合作關系，攜手共創輝煌的明天！