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電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，馬鞍山zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩第二種實(shí)施方式如下側(cè)翼可以通過(guò)粘合劑等采用粘貼的方式使防護(hù)罩固定安裝于轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件上。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，馬鞍山zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩附圖說(shuō)明附圖部公開(kāi)了本實(shí)用新型具體實(shí)施例，其中，圖，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖，本實(shí)用新型的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖。,進(jìn)一步，罩殼的小頭端設(shè)置有適于扣合在轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件頭部的尼龍扣。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹

隨著客運(yùn)高鐵的開(kāi)通，列車(chē)增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來(lái)越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車(chē)高速通過(guò)時(shí)，馬鞍山zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩按下鎖芯并旋轉(zhuǎn)，使得下鎖舌離開(kāi)觀(guān)察窗墊板，不被其擋住，這樣觀(guān)察窗蓋板就可以掀起，就可以直接看到表示桿上的刻線(xiàn)了，防護(hù)罩本體上的堵孔板和觀(guān)察窗可以相互調(diào)換位置，來(lái)滿(mǎn)足因轉(zhuǎn)轍機(jī)在道岔上安裝位置不同觀(guān)察窗位置不同的要求。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線(xiàn)路的可能，影響列車(chē)行車(chē)。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶(hù)在使用中觀(guān)察表示桿上的位置刻線(xiàn)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，馬鞍山zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩所描述的實(shí)施方式是本實(shí)用新型的一部實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式。,在橫梁上均勻布置有兩個(gè)，第二安裝件上與安裝件布置形式一致，在安裝件與第二安裝件的橫梁中間段設(shè)置有銷(xiāo)釘固定座，銷(xiāo)釘固定座連接鋼絲繩，鋼絲繩上連接銷(xiāo)釘，在安裝件和第二安裝件的鋼絲繩一端均還連接有提拉卡扣，提拉卡扣是一個(gè)彎折掛鉤。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。